Thetis 

 

Thetis - английский парусный фрегат, который был приобретён Пруссией 12 января 1855 г. в обмен на колесные посыльные суда Nix и Salamander специально для подготовки офицерского состава и матросов. Он использовался для подготовки кадетов и юнг, а с 1866 стал учебно-артиллерийским кораблём. Фрегату оставили его английское имя.

Этот прекрасный корабль был построен по проекту Хэда, Коутфилда и Крёза, получивших образование в школе военно-морской архитектуры в Портсмуте и был очень тщательно рассчитан: со дня закладки киля в декабре 1844 г. до даты ее снаряжения в декабре 1846 г. нечего не пришлось и исправлять. Проект был разработан по школе великого шведского военно-морского архитектора Чепмена. При спуске на воду осадка была в пределах 1,5 дюйма от расчётной.

Длина этого корабля по килю - 136 футов; по орудийной палубе - 164 фута 8 дюймов; максимальная ширина - 46 футов, глубина трюма составляет 13 футов 7 дюймов, а вес - 1624 тонны. Он был вооружён четырьмя 8-дюймовыми пушками и восемнадцатью 32-фунтовых орудий на главной палубе; четырнадцатью 32-фунтовыми на квартердеке и на баке. Экипаж составил 160 человек. Кладовые были больше, чем у любого фрегата британского флота, построенного с 1830 года. Фрегат мог принимать продукты и спирт на пять месяцев, хлеб на четыре месяца и 180 тонн воды, кроме всевозможных судовых припасов.

Корабль обладал отличной мореходностью, хорошо управлялся, отлично ходил под парусами, даже при небольшом ветре редко нёс все паруса. Палуба была почти всегда сухой. На испытаниях при бейдевинде, при зарифленном марселе и стакселях корабль шёл со скоростью от девяти до девяти с половиной узлов. Говорят, что управление было особенно легким и безупречным, корабль отвечал рулевому за очень короткий промежуток времени.

Схемы окраски:

 

СЛУЖБА

Передача немецкому экипажу парусного фрегата Thetis состоялась в Девонпорте 12 января 1855 года. Из-за затянувшейся плохой погоды переход из Плимута в Данциг стал возможен только 25 марта. Сделав остановку в Копенгагене, 20 апреля корабль прибыл в пункт назначения. Вплоть до вывода из кампании, состоявшегося 26 октября, он использовался для учебных плаваний по Балтийскому морю — несмотря на отсутствие вооружения, которое по условиям сделки не передавалось. Для обучения экипажа на борт было дополнительно направлено множество морских офицеров. Проблемой была осадка корабля: в полностью оснащенном и вооруженном состоянии она была слишком велика для прохода по водному пути между верфью и Нойфарвассером, поэтому перед заходом на верфь всякий раз требовалась трудоемкая операция по разгрузке корабля.

1-й поход в в Южную Америку, 1856

В 1856 году было решено направить корабли в Южную Америку — как для учебных целей, так и для решения задач, связанных с торговой политикой, а перед этим решили провести совместные учения эскадры в Атлантике. После того как в Данциг прибыли заказанные в Швеции орудия для фрегата, принц Адальберт поднял свой флаг на колёсном корвете Danzig и с Thetis, Amazone, Mercur и Frauenlob и 1 июня корабли начали учения в Балтийском море, а 15 июня, когда у Фальстербо эскадру покинул Mercur, корабли покинули Балтийское море и отправились в путь. 7 июля в Фуншале Thetis и Frauenlob отделились от эскадры и продолжили плавание к берегам Аргентины. Сначала они зашли в Монтевидео, а затем поднялись вверх по эстуарию Ла-Плата до Буэнос-Айреса; Frauenlob прошел еще дальше вглубь материка по реке, чтобы изучить возможности для расселения немецких эмигрантов. На обратном пути корабли посетили порты в Бразилии, Вест-Индии и США. В конце марта 1857 года Thetis — который с ноября 1856 года следовал самостоятельно — вернулся в Данциг.

Поход в Средиземное море, 1858

Затем последовали учебные походы в Балтийском и Северном морях с заходом в шведские и норвежские порты. В ноябре 1857 корабль посетил еще не достроенный Вильгельмсхафен, после чего отправился в Средиземное море, откуда вернулся в середине июня 1858 года. В конце августа вместе с кораблем Gefion совершил визит в Портсмут, вернувшись в середине октября, а 7 декабря был выведен из кампании в Данциге.

Поход в Восточную Азию, 1859-1861

20 мая 1859 года Thetis был вновь введен в строй; во время учебных плаваний в Балтийском море на нем велась подготовка к запланированной экспедиции в Восточную Азию. Пруссия была очень заинтересована в торговле с Китаем, Японией и Сиамом. 25 октября Thetis и Frauenlob покинули Данциг, а 12 ноября встали на якорь близ Портсмута, где было завершено их оснащение и где они ожидали прибытия флагмана — Arcona. Примечательно, что часть денежных средств экспедиции, в мексиканских долларах, была размещена на фрегате в пороховом погребе. Thetis в этом путешествии командовал будущий вице-адмирал Яхманн.

15 марта Thetis покинул Портсмут (Frauenlob ушёл раньше) и 18 мая бросил якорь в Рио-де-Жанейро. Оттуда 3 июня эскадра в полном составе продолжила путь и 7 августа прибыла к Сингапуру. С 12 августа фрегат следовал на север вдоль китайского побережья и в этот день попал на периферию тайфуна, жертвой которого стал Frauenlob. 14 сентября Thetis достиг промежуточного пункта — Токио.

В 1861 году Thetis совершил переход в Шанхай, затем посетил Килунг (на острове Формоза), Гонконг и Манилу, куда прибыл 2 мая. В Маниле 50 членов экипажа выбыли из строя из-за цинги, вызванной неправильным питанием (следствием отсутствия опыта у снабженцев). Вернуться к исполнению обязанностей моряки смогли только в Кавите, куда Thetis зашел 14 мая для проведения ремонтных работ. Местный испанский морской командующий не только разрешил воспользоваться верфью, но и — в знак дружественного «западного отношения» — отказался от оплаты доковых сборов. Далее последовал поход через Филиппины и Зондские острова: с 13 августа по 7 сентября Thetis находился в Батавии, затем через Сингапур направился в Бангкок, где 15 декабря корабли эскадры вновь соединились. В середине января 1862 они покинули рейд Пакнам и взяли курс на Сингапур, где эскадра была официально расформирована. Оба крупных корабля продолжили совместное плавание, посетив Анжер, Сейшельские острова и Кейптаун.

2-й поход в в Южную Америку, 1862

По прибытии в Кейптаун 15 мая 1862 Thetis получил особое задание: отправиться в Южную Америку для укрепления экономических связей с Аргентиной, Уругваем и Бразилией — связей, начало которым было положено в предыдущие годы. Еще во второй четверти XIX века немецкие переселенцы начали основывать поселения на юго-востоке Бразилии, к югу от тропика Козерога (в районах Порту-Алегри и Санта-Катарины). Плохое обращение бразильских властей с этими немцами стало даже предметом обсуждения в прусской Палате депутатов, в связи с чем дипломатический представитель Пруссии в Рио-де-Жанейро получил указание вмешаться в ситуацию; Thetis должен был оказать ему в этом содействие. Другой приказ предписывал провести разведку местности на побережье Северной Патагонии (Аргентина) для создания поселений эмигрантов и военно-морской базы — в частности, рассматривался полуостров Вальдес. Также обсуждалась возможность организации колонии для заключенных и промежуточного пункта для торговли с Китаем и Сиамом, поскольку в то время полагали, что путь туда через Магелланов пролив столь же удобен, как и маршрут через Кейптаун. Этот второй приказ поступил на Thetis не до начала дальнейшего плавания (которое началось в первых числах июля), а лишь в конце месяца, когда корабль уже находился в Буэнос-Айресе. Однако командир не смог выполнить это распоряжение, поскольку его исполнение было поставлено в зависимость от технического состояния судна и здоровья экипажа. В итоге было принято решение не продвигаться дальше на юг. Посетив несколько портов на юге Бразилии, а также Рио-де-Жанейро и Баию, Thetis взял курс на родину.

По прибытии в Плимут в середине октября корабль передал часть своего экипажа на недавно приобретенные Niobe и Musquito, 25 октября 1862 Thetis покинул этот порт, а по прибытии в Данциг 15 декабря был выведен из состава действующего флота. С учетом непрерывного пребывания в иностранных водах — 2 года, 11 месяцев и 16 дней — и неизменного состава экипажа, этот поход стал вторым по продолжительности среди всех плаваний кораблей Кригсмарине в период до начала Второй мировой войны.

Как учебно-артиллерийский корабль, 1866-1869

Следующий ввод корабля в строй состоялся лишь 6 октября 1866 года — в качестве учебного артиллерийского судна. Сначала Thetis перевели к новому месту стоянки — напротив военно-морского склада в Киле, где корабль до 1869 в летнее время служил как учебно-артиллерийский, а зимой в 1866, 1867 и 1869 нёс сторожевую службу в порту. На время летней компании в качестве тендера к нему была приписана канонерская лодка.

тендеры учебных артиллерийских кораблей Gefion и Thetis
сер. 07 - 14.10.1866	канонерская лодка Cyclop
12.03 - осень 1867	канонерская лодка Camäleon
11.07 - кон.11.1868	канонерская лодка Habicht
3.05 - 4.09.1869	канонерская лодка Scorpion

 

В июле 1866 корабль проводил масштабные артиллерийские учения в заливе Хёруп-Хафф (Hörup-Haff) у острова Альсен. 24 января 1867 года, во время официального перехода Шлезвиг-Гольштейна под власть Пруссии — а точнее, в момент оглашения прокламации короля Вильгельма I обер-президентом бароном фон Шеель-Плассеном, — Thetis произвела салют. В 1868 году корабль не нёс сторожевой службы, однако в июне его осмотрел король в сопровождении свиты во время визита на восточное побережье Шлезвиг-Гольштейна, а в октябре у острова Альсен снова прошли артиллерийские учения. Зимой корабль вновь использовался в Киле в качестве сторожевого судна. С июля по сентябрь 1869 года артиллерийские учения корабль проводил в Эккернфёрдской бухте. 12 октября 1869 Thetis перешла в Данциг, где 30 октября была выведена из состава действующего флота.

11 мая 1871 года корабль ввели в строй лишь для перевода из Данцига в Киль и далее в Вильгельмсхафен (на буксире у корабля Kronprinz), и там 28 июня Thetis в последний раз вывели в резерв, а уже 28 ноября — исключили из списков военных кораблей. Вплоть до продажи на слом в 1894 году корпус корабля использовался в качестве плавучего склада угля. В 1871–1872 годах часть парусного вооружения была передана на недавно приобретенное судно-казарму Elbe. В 1894 он окончательно был сдан на слом и в 1895 разобран.

 

МОДЕЛЬ

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2	Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto - Die Deutschen Kriegsschiffe, Vol. 5. Mundus, Ratingen, 1993
3	Hansen H. J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945., Behtermünz Verlag, Augsburg, De, 1998.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий, в т.ч. https://www.forum-marinearchiv.de/