Восточно-Азиатская станция

Постоянное немецкое морское присутствие в Восточной Азии было основано в 1869 созданием „Восточноазиатской корабельной станции“, которая занималась сначала только одним кораблём - корветом с открытой батареей Medusa (1869-1870). Позже станция время от времени усиливалась маленькими эскадрами, которые посещали регион для определенных целей, после исполнения которых они снова распускались.

03.1869-06.1870

Medusa

В июне 1870 на станцию прибыл "закрытый" корвет Hertha.

06.1870-04.1871

Medusa

Во время Франко-прусской войны 1870-1871 гг. оба корвета были блокированы французскими кораблями в порту Йокогамы в Японии.

В середине апреля 1871 года Medusa покинула Японию.

04.1871-04.1872

Hertha оставалась на станции ещё год. В апреле 1872 года её сменила Nymphe.

04.1872-11.1873

Nymphe

Nymphe ушла в конце 1873 г.

С марта 1874 до июня 1876 стационером снова был корвет с закрытой батареей Hertha.

03.1874-01.1875

С января 1875 до июня 1876 в паре с ним был корвет с открытой батареей Ariadne

01.-08.1875

Ariadne

В августе 1875 к ним присоединилась канонерская лодка Cyclop (которая пробыла здесь стационером до января 1881)

08.1875-06.1876

Ariadne

Александр фон Монтс В июне 1876 с прибытием закрытого корвета Vineta (флагманский корабль, до августа 1876) была организована Восточно-Азиатская крейсерская эскадра под командованием Александра фон Монтса.

06.1876

Hertha и Ariadne в том же месяце отправились домой. Им на смену в июле прибыла Luise.

06-08.1876

Luise

В августе 1876 эскадра была формально расформирована, но все корабли остались: Vineta (до начала 1877), Luise (до мая 1877) и Cyclop (до января 1881).

08-09.1876

Luise

Уже в сентябре 1876 к ним присоединилась канонерская лодка (шлюп) Nautilus (до начала 1878).

09.1876-03.1877

В марте 1877 станцию пополнила канонерская лодка (шлюп) Albatross (до ноября 1877), но ушёл большой корвет.

03-05.1877

В мае ушла и Luise, теперь на станции находились только канонерки.

05.1877-нач. 1878

Albatross

В конце 1877 - начале 1878 станцию покинули Nautilus (в Германию) и Albatross (на Самоа). Им на замену с Самоа прибыл корвет Augusta.

01. - 07.1878

Augusta

Пребывание Augusta на станции было недолгим, и 5 июля 1878 она направилась в Германию. Для замены прибыл корвет Leipzig и нанёс визит Японию.

07. - 11.1878

Leipzig

В ноябре 1878 станцию усилил корвет Freya.

11.1878-02.1879

Leipzig

Freya

В феврале 1879 к ним присоединилась новая канонерская лодка Wolf (до мая 1884).

02.-05.1879

В апреле 1879 Leipzig посетил китайские гавани, после чего ушёл в Германию. В мае также ушла Freya. Их сменили Luise и Prinz Adalbert.

05.1879-04.1880

В апреле 1880 Luise ушла домой.

04.-08.1880

Prinz Adalbert

В июне 1880 на станцию прибыл закрытый корвет Vineta, который сменил ушедший домой Prinz Adalbert.

06.-09.1880

В августе 1880 вновь вернулся на станцию корвет Freya, а в сентябре прибыл новый корабль - канонерская лодка Iltis (до апреля 1886)

09.1880-01.1881

После зимовки, в январе 1881 изношенный Cyclop был отправлен домой.

01-05.1881

В конце мая ушла домой Vineta.

05-06.1881

Freya

В июне 1881 к ним присоединился крейсер-фрегат Hertha (до июня 1882), уже бывавший ранее на этой станции. Freya смогла отправится домой.

06-09.1881

3 сентября 1881 в Чифу прибыл крейсер-фрегат Stosch (до июня 1885) и принял функцию флагманского корабля в Восточной Азии. Корабли были объединены во вновь сформированную Восточно-Азиатскую эскадру. Коммодор (с 1883 контр-адмирал) Луис фон Бланк был одновременно командиром Stosch и шефом эскадры.

09.1881-06.1882

Штаб эскадры на 3 мая 1882

к 1 мая 1883 оставался в том-же составе

Вскоре Адмиралтейство решило, что совмещение обязанностей командира эскадры и капитана корабля были слишком тяжелым бременем для одного человека, поэтому 8 января 1882 года фон Бланка освоболили от командования Stosch, прислав нового капитана. Затем Stosch начал круиз по Южно-Китайскому морю и морям Сулу, это путешествие также включало остановку на острове Холо, где Блан заключил торговое соглашение с султаном островов Сулу Бадаруддином II.

В середине июня эскадра собралась в Чифу, а 16 июня Stosch и Wolf отплыли с дипломатической делегацией немецкого посла в Китае Макса фон Брандта в Чемульпо, чтобы заключить торговый договор с Кореей, находившейся тогда под властью династии Чосон. Затем Stosch вернулся в Чифу, прежде чем отправиться в Хакодате, Япония, где встретил крейсер-фрегат Elisabeth (до июня 1883), недавно прибывший на замену Hertha.

06.1882 - 06.1883

25 сентября Stosch и Wolf начали исследование реки Пейхо по пути в Тяньцзинь, куда они везли дипломата Макса фон Брандта, и откуда он должен был отправиться по суше в Пекин.

6 марта 1883 года Stosch вышел на юг к Сямэню и начал круиз по Восточно-Азиатскому региону, иногда в компании с другими членами эскадры. В июне 1883 на смену Elisabeth прибыл крейсер-фрегат Leipzig (до марта 1884).

06.1883-03.1884

Stosch в июне 1883 отправился в Гонконг на капитальный ремонт, который длился пять месяцев. 19 августа 1883 остальная эскадра собралась на рейде Усонг в ответ на антиевропейские беспорядки, возникшие в этом районе на почве конфликтов Китая с Францией из-за Тонкина и Аннама, которые привели к китайско-французской войне. 26 августа 1883 нговым командующим был назначен контр-адмирал барон Макс фон дер Хольц, который отправился на корвете Stein вместе со сменными экипажами. 4 ноября он обменялся экипажами с другими кораблями, и сразу отправился домой со старыми командами. Затем Stosch начал еще один круиз по региону.

Штаб эскадры на 1 ноября 1883

Уже 4 марта 1884 года на смену Хольцу прибыл капитан-цур-зее Карл Генрих Теодор Пашен, а через неделю Leipzig начал обратный путь. В эскадре его сменил однотипный Prinz Adalbert (до сентября 1884), прибывший в середине мая. Тогда-же станцию покинула канонерская лодка Wolf, которую сменила Nautilus (до августа 1887).

04-09.1884

Штаб эскадры на 1 мая 1884, к 1 ноября 1884 не изменился

В середине мая среди экипажей немецких кораблей разразилась эпидемия лихорадки, вынудившая коммодора Пашена направить суда в Японию для лечения, но в июле Prinz Adalbert и Stosch пришлось вернуться в китайские воды из-за роста напряженности, которая в следующем месяце привела к китайско-французской войне. Корабли оставались в Шанхае до конца августа, когда Пашен приказал Prinz Adalbert отплыть в Фучжоу, где французская эскадра под командованием вице-адмирала Амеде Курбе готовилась атаковать китайский флот. Prinz Adalbert присоединился к военным кораблям Великобритании и США для защиты европейцев и американцев в городе. В последовавшей битве при Фучжоу французы быстро нанесли поражение китайским войскам, позволив корвету вернуться в Шанхай в начале сентября, после чего Prinz Adalbert оставил эскадру. Его сменила прибывшая из южных морей Elisabeth.

09.1884-06.1885

В июне 1885, после того, как Stosch и Elisabeth были отправлены в Маврикий для основания новой Восточноафриканской крейсерской эскадры, эскадра Восточной Азии была расформирована.

На станции остались только канонерки, хотя Nautilus теперь числился малым крейсером.

06.1885-04.1886

В сентябре 1885 Nautilus отправился в поход по южным островам, но продолжал числится при станции.

В апреле 1886 канонерка - стационер Iltis отправилась домой. Её сменила однотипная Wolf (до мая 1895).

04-05.1886

23 июля 1886 в Гонконг прибыли корветы постоянной восточной крейсерской эскадры, где прошли текущий ремонт.

07. - 08.1886

+ на станции

В августе прибыл 1886 новый крейсер-корвет Carola (до декабря 1886), заменив Gneisenau, которому было приказано вернуться домой.

08-12.1886

+ на станции

21 августа 1886 корабли разошлись по разным портам, чтобы показать флаг: Bismarck и Carola отправились в Порт-Артур (Китай). После нескольких случаев заболевания сыпным тифом среди членов экипажей эскадры корабли ушли в Нагасаки, где лечили больных членов экипажа.

В Нагасаки Кнорр получил приказ вернуться в Восточную Африку, чтобы осуществить окончательное урегулирование границ, которое было согласовано в Лондонском договоре. Все крупные корабли покинули Восточную Азию, оставив только канонерские лодки.

12.1886-06.1887

на станции

В июле 1887 вернулась после ремонта канонерская лодка Iltis (до июня 1896), сменив Nautilus, который в августе ушёл в Восточную Африку.

06.1887-01.1888

на станции

6 января 1888 года в Гонконг снова прибыли корабли крейсерской эскадры, в этот раз из южных тихоокеанских вод.

01 - 06.1888

+ на станции

7 марта 1888 Bismarck отправился в Нагасаки на капитальный ремонт; пока эта работа завершалась, Хойснер получил приказ снова вести эскадру в Восточную Африку для подавления вспыхнувшего там "арабского" восстания без него: корабль находился за границей три с половиной года и должен был вернуться в Германию. В роли флагманского корабля его сменил крейсер-корвет Sophie.

06-08.1888

+ на станции

В августе 1888 эскадра ушла в Восточную Африку. В Китае остались только стационеры.

08.-03.1889

Когда в марте 1889 года циклон фактически уничтожил станцию Южного моря, потопив две канонерские лодки и тяжело повредив корвет, Wolf доставил туда из ссылки Малиетоа Лаупепа и временно остался в Апиа, пока не пришёл на замену корвет. Iltis оставался один на станции в Китае.

03.-05.1889

25 июня 1889 на Австралийскую станцию в Апиа пришёл корвет и Wolf смог вернуться в Китай.

07.1889-03.1890

В марте 1890 прибыли из Африки Leipzig и Sophie.

03-06.1890

+ на станции

10 июня 1890 флотом была принята белая окраска для кораблей в заграничном плавании.

06-08.1890

+ на станции

В сентябре 1890 их усилил новый крейсер-корвет Alexandrine (до мая 1891).

09.1890-05.1891

+ на станции

В конце 1890 в Чили произошла революция против президента Бальмакеды. Рейхсканцлер Лео фон Каприви в мае 1891 отдал приказ немедленно выслать туда крейсерскую эскадру. Она была сформирована из кораблей Восточной крейсерской эскадры и ушла в Америку, на станции остались только две канонерки.

05.1891-05.1892 станция

В июне 1892 в Гонконг прибыли крейсера эскадры Leipzig и Alexandrine.

06.-11.1892 эскадра

станция

Из Гонконга начались обыкновенные походы вдоль восточно-китайского побережья. В Шанхае в октябре 1892 шеф эскадры неожиданно получил приказ как можно скорее возвращаться в Восточную Африку, где ожидались беспорядки из-за вопроса наследования тяжело заболевшего султана Занзибара Саида Али. После вызова Alexandrine, которая находилась по пути к месту отдыха в Японии, 16 ноября эскадра ушла из Гонконга, а в апреле 1893 её расформировали. На станции остались только две канонерки.

11.1892 - 10.1894 станция

Пауль Хофман Японо-китайская война 1894 г. вынудила все великие державы увеличить свои силы в Восточной Азии. Германия не осталась в стороне, и в октябре 1894 была сформирована Восточноазиатская крейсерская эскадра, в которую вошли: крейсер-корвет Arcona (флагман, с февраля 1895 рядовой корабль, по январь 1899), крейсер-корвет Alexandrine (до начала 1895), крейсер-корвет Marie (по июнь 1895) и переданная станцией канонерка Wolf. Iltis остался стационером. Командующим эскадрой с 25 ноября был контр-адмирал Пауль Хофман (Paul Hoffmann).

10.1894 - 02.1895 эскадра

станция

14 февраля 1895 в Чифу прибыл новейший бронепалубный крейсер Irene (по июнь 1901), ставший флагманом. Он отправился в Гонконг, по пути остановившись на Формозе, где произошло небольшое сражение между канонеркой Iltis и китайским прибрежным фортом. Крейсер отправил на берег десантную группу.

02-06.1895 эскадра

станция

В начале 1895 ушла домой Alexandrine, 4 июля 1895 в Шанхай прибыл малый крейсер Prinzeß Wilhelm (по июнь 1899), а 10 июля - большой Kaiser (по июнь 1899), который стал флагманским кораблём, что позволило отпустить домой также Marie и Wolf. К тому времени японские войска завершили завоевание Формозы, что позволило Irene отправиться в Тайбэй, чтобы забрать свой десант, а в августе она сходила на север Японии, посетив Хакодатэ. Затем корабли посетили японские гавани до Хакодате на о. Хоккайдо на севере Японии. В дальнейшем они в большинстве случаев находились у китайского побережья. Prinzeß Wilhelm исследовал рукав устья Хуангпу на север от Вусонга около Шанхая на его пригодность в качестве военно-морской базы.

06-09.1895 эскадра

станция

13 сентября 1895 года на станцию прибыл новый стационер - крейсер IV класса Cormoran (по март 1899). Он присоединился к эскадре в Сватау.

09.1895-07.1896 эскадра

станция

Также при эскадре имелось несколько малых вспомогательных судов, приобретённых или арендованных на месте, но данные о них не обнаружены.

В марте и апреле 1896 корабли довольно долгое время пробыли в Йокогаме, чтобы улучшить отношения с Японией. В Нагасаки была произведена замена части экипажей, которые прибыли 11 мая пароходом Северогерманского Ллойда. С конца мая до середины августа корабли находились в Чифу. В мае Prinzeß Wilhelm с канонерской лодкой Iltis получили приказ идти в Порт Гамильтон (Геомундо, остров в Корейском проливе), а затем в Нанкин, где произошло превышение власти против немецких армейских инструкторов. После 4 недель пребывания там и проведения немецких требований, командир решил подняться еще дальше по Янцзы и 11 июля достиг Ханкау. В конце июля крейсер снова присоединялся к эскадре у Чифу.

Альфред фон Тирпиц в 1900 г. 15 июня 1896 на эскадру был назначен новый командующий, контр-адмирал Альфред фон Тирпиц (Alfred von Tirpitz). Вскоре станция понесла первую потерю: 23 июля в тайфун в Жёлтом море погибла Iltis.

07.1896-12.1897 эскадра

станция

Покинув Чифу, в середине августа Irene отправилась в тур по портам северной Восточной Азии, включая российский порт Владивосток. При посещении Владивостока с 13 по 21 сентября флагманским Kaiser и Irene, Тирпиц безуспешно обсуждал вопрос аренды базы с русским наместником в Восточной Азии, генерал-адмиралом Алексеевым. Затем корабли через японские гавани вернулась в Шанхай. Irene ушла в Гонконг для длительного ремонта. С сентября по ноябрь Prinzeß Wilhelm также прошёл капитальный ремонт в Нагасаки. Уже в декабре из-за тяжелой аварии машины он снова должен был идти в Нагасаки, где пробыл до января 1897.

В ноябре вся эскадра собралась у Амоя, чтобы подготовить занятие базы. Kaiser должен был идти на ремонт в Гонконг, поэтому Тирпиц перешёл на Irene и направился в Манилу. К тому времени на Филиппинах вспыхнуло восстание против испанского колониального правительства, и крупные державы проявили большой интерес к событиям на островах. Ранее туда уже была послана Arcona.

В Маниле Тирпиц пришёл к выводу, что боевые действия не угрожают интересам Германии, и поэтому в январе 1897 года он на борту Irene вернулся в Гонконг. Там Тирпиц снова перешёл на Kaiser. В марте эскадра перешла для смены экипажей в Японию (Йокогама), затем исследовала залив Самса на побережье Фукиенс у Амоя на его пригодность в качестве базы. В Нагасаки Тирпиц получил приказ возвращаться в Германию, так как он был назначен государственным секретарем имперского морского ведомства.

11 июня 1897 Тирпица во главе эскадры сменил контр-адмирал Отто фон Дидерикс (Otto von Diederichs). В это время Prinzeß Wilhelm, Irene и Arcona находились в Яньтае, проводя артиллерийские тренировки. Дидерикс поднял свой флаг на Kaiser на рейде Ву-Сунг у Шанхая, в конце месяца присоединился к остальной части дивизии в Яньтае и повёл эскадру в визит в порты северной Японии. Он провел серию визитов с капитанами каждого из своих кораблей. 1 июля Дидерихс поднялся на борт Prinzeß Wilhelm, чтобы посетить китайскую столицу Пекин. Там он попытался договориться с китайским правительством о приобретении постоянной военно-морской базы для крейсерской дивизии. Его попытка не увенчалась успехом, и 11 июля он вернулся на крейсер. Покидая Пекин, он осмотрел форты Таку, охранявшие въезд в Пекин. Дидерихс вернулся к дивизии 16 июля, после чего вместе корабли продолжили турне по азиатским портам. В Хакотаде фон Дидерихс перешёл на Irene и с Arcona они посетили Корсаковск, бухту Владимира и Владивосток. Kaiser и Prinzeß Wilhelm ждали их в Йокогаме до 8 сентября, после чего вместе ушли в Шанхай.

В октябре / ноябре 1897 Cormoran подымался по Янцзы до Ханкау, где 4 октября было заключено соглашение с Китаем об учреждении немецкого филиала.

Дидерихс провел остаток 1897 года, разведывая регион в поисках подходящей военно-морской базы. В октябре он планировал провести ротацию своих кораблей через ремонтные предприятия в регионе. Irene в октябре ушла в Гонконг, где её ремонт длился до 30 ноября. Она вернулась к эскадре 3 декабря. Prinzeß Wilhelm должна была швартоваться в Шанхае. Дидерихс запросил разрешения отвести её и Kaiser в Киатсчоу для осенних артиллерийских тренировок и оставить там Prinzeß Wilhelm на зиму, но ему было отказано.

Занятие Циндао

***

С тех пор как германо-китайский торговый договор 1361 года привлек внимание Германии к важности базы в Восточной Азии, в Берлин непрерывно поступали соответствующие предложения. Одной из мотиваций были торгово-экономические причины, другой — военные причины (угольная станция). С тех пор как незадолго до Франко-прусской войны 1870/71 годов в воды Восточной Азии были отправлены «Герта» и «Медуза», не было ни одного командира военного корабля, который не имел бы секретного или официального приказа провести разведку. Исследования проводились на территории от полуострова Малакка (Медуза, 1869) до Суматры. а Амое (залив Самсах) и Чифу (и это лишь некоторые из них), а также обследовались Парасельские острова, Хайнань, Формоза и архипелаг Чусан до острова Цусима.

К концу XIX века общая политическая ситуация в Восточной Азии осложнилась, поскольку на протяжении многих лет Россия, Великобритания и Франция приобретали значительные части бессильной Китайской империи. Вторжение в эти сферы политических интересов порождало особые проблемы, так что даже германской дипломатии (ее представитель в Японии посол фон Брандт был одним из главных сторонников приобретения базы) приходилось постоянно заниматься этим вопросом.

Исследования и их результаты в 1870-х и 1880-х годах рассматривались более или менее медленно. Только китайско-японская война 1894/95 гг. и связанные с ней новые территориальные стремления крупных европейских держав, к которым теперь присоединилась и Япония, привели к интенсификации этой идеи. Тем временем вопрос о военных базах стал более важным, поскольку современные корабли недавно сформированной Восточно-Азиатской крейсерской дивизии стали больше, чем прежде, зависеть от пополнения запасов угля, а также от регулярного обслуживания в доках: однако для этой цели были доступны только Нагасаки и Гонконг, где док приходилось заказывать примерно за три четверти года вперед. Поддержка со стороны кайзера, рейхсканцлера (принц Хлодвиг цу Гогенлоэ-Шиллингсфюрст) и командующего адмирала в качестве начальника Верховного командования (адмирал Кнорр), с одной стороны, и изменившаяся политическая ситуация, с другой (в результате русско-франко-германского тройственного союза в Восточной Азии Россия больше не противостояла желаниям Германии), привели к усилению давления в поддержку этих усилий. Они снова получили подкрепление, когда командование дивизию крейсеров принял адмирал Тирпиц, у которого был четкий приказ кайзера решить проблему с базой. Он решил — в отличие от своего предшественника, а также посла Германии в Китае принца фон Хейкинга — отправиться в сравнительно малоизвестный залив Цзяучжоу, расположенный к югу от мыса Шантунг.

Первое упоминание об этом заливе в немецких источниках было сделано геологом бароном Фердинандом фон Рихтгофеном в 1868 году. Это предположение было тогда забыто в Берлине. Только Тирпиц, на которого Рихтгофен снова ссылался в меморандуме, написанном в 1890 году, снова поставил этот вопрос в центр своих размышлений. Первоначально он столкнулся с сопротивлением в Верховном командовании и Имперском военно-морском ведомстве (оба поддерживали острова Чусан), хотя все эксперты поддержали его точку зрения. Однако когда Тирпица отозвали в Берлин на пост государственного военно-морского секретаря, решение, по-видимому, было принято в пользу Амоя. Однако затем проект Цзяучжоу получил поддержку как нового начальника отдела фон Дидерихса, так и директора по строительству порта Франциуса, который в это время находился в Цзяучжоу (Циндао), и решение было принято всеми сторонами в пользу Цзяучжоу.

Тем временем в Берлине произошел интересный, но малоизвестный случай. Беспокойный император внезапно загорелся Вэйхэйвэем. Политические и военные советники приложили все усилия, чтобы отговорить его от этого политически особенно опасного плана (Вэйхэйвэй находился в британской сфере влияния).

***

Убийство двух немецких миссионеров Хенле и Низа на полуострове Шаньдун ускорило принятие этого решения, и 8 ноября командир дивизии, находившийся с основной частью своих кораблей у берегов Шанхая, получил следующую телеграмму: Немедленно отправляйтесь в Киаучоу со всем подразделением. Займите там подходящие точки и оттуда примените любое действие, которое сочтете целесообразным. Требуется строжайшая секретность. Держите в секрете пункт назначения вашего путешествия.

В то время единственными кораблями, доступными для атаки, были Kaiser и Prinzeß Wilhelm. Через несколько дней к ним присоединился Cormoran, и к 10 ноября корабли были готовы. 11 ноября Prinzeß Wilhelm покинула Шанхай чтобы встретиться с двумя другими кораблями в море. Ночью 12 ноября три корабля встретились и выстроились в линию. Атаку планировалось начать утром 14 ноября с обстрела с военных кораблей. Экипажи Kaiser и Prinzeß Wilhelm сформировали десант для захвата гавани.

Флотилия прибыла к Циндао утром 13 ноября 1897. На следующее утро десант численностью 717 человек высадился на главном пирсе гавани. Китайцы были застигнуты врасплох, и немцы добились своих целей в течение двух часов; Дидерихс убедил китайского командующего генерала Чана уйти из Киатсчоу. В городе был поднят императорский флаг и Prinzeß Wilhelm произвела салют из 21 выстрела. Десантный отряд остался в Киатсчоу для размещения гарнизона в порту, а с кораблей для обеспечения артиллерийских сил было снято несколько 3,7-см орудий.

К концу ноября к порту подошли китайские войска. Kaiser и Prinzeß Wilhelm двинулись в гавань для оказания артиллерийской поддержки. Было обнаружено, что помещенный под домашний арест генерал Чанг пытался свергнуть немецкую оккупацию, поэтому Дирдерихс поместил его под арест на борт Prinzeß Wilhelm. Завязалась короткая стычка, которая быстро привела к разгрому китайцев.

***

На этом фоне происходили оживленные политические волнения. Россия, а вслед за ней и Франция, подтолкнулb Китай к сопротивлению Германии. В Берлине к российскому сопротивлению отнеслись настолько серьезно, что даже были готовы отменить приказ об оккупации. Соответствующий приказ даже был отправле, однако дошёл до командира дивизии только после восстановления телеграфной линии и, следовательно, уже не мог иметь никакого эффекта.

Следует подчеркнуть, что свою роль сыграли и тактические соображения. Доказательством этого стала оккупация Порт-Артура и Талиенвана русскими, а также Камбоджи и других южнокитайских территорий Францией. Аналогичная позиция была и в Англии. Официальная Англия оставалась относительно спокойной, борьбу с немецкой оккупацией она оставила прессе (в этом также сыграл свою роль Первый германский военно-морской закон), но сами англичане приняли меры против Вэйхэйвэя. Наиболее спокойно дела обстояли в Японии, с которой Берлин — вопреки явному желанию государственного секретаря Р.М.А. — даже не обсуждал этот вопрос. Такая позиция была лишь подтверждена формулировкой ультиматума Германии в начале Первой мировой войны.

Переговоры с Китаем прошли сравнительно быстро. Это произошло не в последнюю очередь благодаря влиянию Тирпица, который, арендовав участок на 99 лет, оказал влияние на форму переговоров, учитывающую восточноазиатский менталитет, и привел к соответствующему их завершению. 28 апреля 1898 года договор подписал германский посол в Китае барон фон Хейкинг и главный министр Китая Ли-хун-шань. В нем прямо подчеркивались дружественные отношения между двумя государствами, предусматривалась аренда территории глубиной около 50 км и уже содержались существенные черты долгосрочной цели, которую преследовала Германия: превратить регион Цзяочжоу, а точнее его штаб-квартиру в Циндао, в центр торговой и культурной политики, а не в «морскую крепость».

***

2 декабря прибыли также Irene из Гонконга и Arcona из Шанхая. Таким образом все немецкие военные корабли в регионе были собраны в одном месте. Тогда же эскадра наняла на год в качестве "связного корабля" и транспорта пароход Swatow компании "Chines. Küstenfahrt A.G." ("Китайская каботажная линия" со штаб-квартирой в Гамбурге). 27 ноября 1897 Дидерихс за успех в захвате Киатсчоу был произведен в вице-адмиралы и получил командование новым соединением.

12.1897-05.1898 эскадра

станция

Так как немецкое правительство и имперское морское ведомство справедливо ожидали значительные трудности в решении вопроса о базе, в декабре 1897 из Германии была послана II крейсерская эскадра под командованием брата императора, принца Генриха, в составе: большой крейсер Deutschland (флагман, по февраль 1900), большой крейсер Kaiserin Augusta (по март 1902) и малый крейсер Gefion (по апрель 1901).

12.1897-04.1898 II эскадра в пути

Deutschland

Kaiserin Augusta

Gefion

27 января 1898 арендованная территория была подчинена государственному секретарю адмиралтейства (а не в Министерству по делам колоний), а 7 марта капитан-цур-зее Розендаль, назначенный 3 ноября командующим сухопутными войсками, стал первым губернатором, сохраняя при этом свою прежнюю должность.

В апреле 1898 Irene отправилась на текущий ремонт в Нагасаки, 4 мая туда-же ушёл Kaiser, а вскоре и Prinzeß Wilhelm. В это время, 25 апреля 1898 разразилась испано-американская война, и 30 апреля ремонт Irene был прерван, так как корабль получил приказ срочно следовать на Филиппины. Крейсер прибыл в гавань Манилы 6 мая.

5 мая 1898 года прибыла вторая эскадра, отправленная из Германии после оккупации Циндао, и оба подразделения объединились в одну Восточноазиатскую крейсерскую эскадру.

05.1898-нач.1899 эскадра

станция

Командир эскадры - вице-адмирал фон Дидерихс,
начальник штаба - капитан-цур-зее Цейе (с февраля: капитан-цур-зее Феликс Штубенраух, также командующий "Кайзер"-ом)
флаг-офицер - капитан-лейтенант фон Аммон (с февраля капитан-лейтенант Хинце)
1-й дивизион, командир - вице-адмирал фон Дидерихс (см. выше):
Kaiser (с 4 мая на капитальном ремонте в Нагасаки)
Irene (с 30 апреля в походе на Филиппины)
Prinzeß Wilhelm (в Циндао, 5 мая ушёл в Нагасаки с вице-адмиралом фон Дидерихсом на борту)
Arcona (в Циндао)
2-й дивизион, командир - контр-адмирал принц Генрих Прусский:
Deutschland
Kaiserin Augusta (в Циндау, 9 мая ушёл в Таку)
Gefion
прилагался:
Cormoran (с 1 мая на марше на Филиппины)

Манильский конфликт

Дидерихс предполагал, что его эскадра теперь вернется к обычной службе, но он ошибался. 20 апреля Испано-американская война, начавшаяся в 1898 году, распространилась на Филиппины, куда 1 мая прибыл американский коммодор Дьюи и уничтожил испанскую эскадру у Кавите. Этот инцидент стал прелюдией к событиям на Кубе, где 3 июля у берегов Сантьяго был потоплен основной испанский флот. Оба события можно рассматривать только в контексте поворота во внешней политике США, которая теперь вышла за рамки доктрины Монро без каких-либо ограничений на просторы мирового океана. Поднятие флага на Гавайских островах (12 декабря 1998 года) являлось такой же частью этого процесса, как и все более агрессивное поведение США на островах Самоа. Проблема, которая изначально существовала только между США и Испанией, со временем превратилась в вопрос высокой политики из-за претензий Великобритании, Франции и России на Филиппины. Кайзер Вильгельм II приказал, чтобы адмирал фон Дидерихс лично убедился в ситуации на архипелаге.

Поскольку его флагманский Kaiser еще не завершил капитальный ремонт в Нагасаки, он вышел из Циндао на Kaiserin Augusta и прибыл в Манилу 12 июня. Irene уже прибыла в Манилу 8 мая и беспрепятственно вошла в порт, о блокаде которого на тот момент иностранным консуламне сообщалось. Это произошло только после того как 9 мая также без каких-либо проблем прибыл Cormoran. Отчет, который он дал о ситуации, был (вкратце) следующим: власть американцев ограничивалась только масштабами их пушек. На суше испанцы все еще оказывали сопротивление. Филиппинцы, не желая менять испанское колониальное правление на американское, боролись против обеих стран по всему архипелагу.

Дидерихс планировал использовать кризис как возможность захватить еще одну базу эскадры в Азии. Но так, как верфь еще не завершила ремонт Kaiser и Prinzeß Wilhelm, он приказал встретиться с ним в Нагасаки Kaiserin Augusta, которую он решил использовать в качестве своего временного флагмана. Kaiser, а Prinzeß Wilhelm должны были присоединится к Дидерихсу после завершения ремонта. В Маниле уже находились Irene и Cormoran, которому американский крейсер "Raleigh" не позволил войти в Кавите. 18 июня в Манилу прибыла Prinzeß Wilhelm и проследовала в Маривелес, чтобы пополнить запасы угля и принять новых членов экипажа с парохода Северогерманского Ллойда "Darmstadt", а 20 июня 1898 прибыл и Kaiser.

По прибытии вице-адмирала фон Дидерихса американцы отнеслись к нему весьма корректно, но после прибытия последних двух кораблей ситуация существенно изменилась. Концентрация немецких кораблей вызывала напряжения с теперь постоянно базировавшимися на Филиппинах американскими кораблями. Немцы объясняли своё присутствие запланированной сменой экипажей, которые прибыли с родины на пароходе Северогерманского Ллойда "Darmstadt". 27 июня Irene была остановлена американским куттером "McCulloch", когда направлялась в Манильский залив, а 5 июля Дидерихс отправил её обследовать Субик-Бей и эвакуировать в этом районе всех немецких граждан, которым угрожали филиппинские повстанцы. Отправляясь от Исла-Гранде, крейсер встретил корабль повстанцев "Companie de Filipinas", который угрожал испанскому гарнизону на Исла-Гранде. Командир повстанцев поднялся на борт Irene, чтобы уведомить капитана о своей деятельности; Обенхаймер сообщил ему, что любой акт войны, совершенный под флагом повстанцев, по международному праву является актом пиратства и уговорил повстанцев вернуться в порт. Затем Обенхаймер проинспектировал как испанский гарнизон на острове, так и близлежащую базу повстанцев в Олонгапо. После безуспешных поисков граждан Германии в этом районе, 7 июля Irene стала эвакуировать с Исла-Гранде мирных жителей. Выходя из Субик-Бей, крейсер без проблем разошёлся с американскими кораблями "Raleigh" и "Concord". Американская пресса преувеличила встречу немецкого крейсера с американскими кораблями, что побудило Дидерихса принять решение отправить Irene из этого района, чтобы снизить напряженность между двумя странами.

После возвращения в Манилу и высадки мирных жителей Irene было приказано покинуть Филиппины, и 8 июля 1898 она ушла из Манилы, приняла уголь в Маривелесе и 9 июля направилась в Циндао, где сменила Arcona, которой, в свою очередь, было приказано отправиться на Каролинские и Марианские острова, чтобы наблюдать за захватом американцами Гуама. Следующий месяц Irene проводила тренировку экипажа, а в октябре отправилась в Нагасаки для окончания капитального ремонта.

9 августа 1898 американская эскадра в заливе приказала нейтральным военным кораблям, находящимся в гавани, покинуть зону бомбардировок, и поэтому оставшиеся там немецкие корабли отправились в Маривелес. После падения города большая часть немецких кораблей покинула Филиппины: 13 августа 1898 ушла в Гонконг Kaiserin Augusta, по договоренности с американцами с испанским генерал-капитаном на борту, 15-го ушёл Cormoran и 21-го Kaiser с шефом эскадры. В Маниле для соблюдения немецких интересов осталась только Prinzeß Wilhelm, в октябре ее заменила Arcona, в ноябре Irene.

2 сентября 1893 Циндау получил статус свободного порта. 10 октября Розендаль был освобожден от должности губернатора и заменен бывшим компндиром Kaiser Йешке. Замена первого губернатора была произведена Тирпицем потому что, «он имел в виду только военные интересы и пренебрегал интересами промышленности и торговли».

В середине ноября 1898 Kaiser сел на мель в заливе Самса в провинции Фуцзянь, и Cormoran отбуксировал его в Гонконг для ремонта. Дидерихс временно сделал своим флагманом вернувшийся в Циндао Prinzeß Wilhelm, и он пробыл в этой должности до февраля 1899.

В середине февраля 1899 Kaiserin Augusta сменила в Маниле Irene, которая вернулась на китайское побережье и в июне без происшествий совершила поход в корейские и российские воды. В конце марта 1899 года в ответ на жестокое обращение с немецкими миссионерами в Киаочоу был отправлен Gefion. Капитан-лейтенант Франц Грапов сошел на берег с десантом из 132 морских пехотинцев и артиллеристов, чтобы наказать правонарушителей.

принц Генрих в 1896 г. В начале 1899 станцию покинули Arcona (в январе) и Cormoran (в марте). В феврале на смену последнему в качестве стационера прибыла канонерская лодка Iltis (до 1914). 14 апреля 1899 руководство эскадрой принял контр-адмирал принц Генрих (Prinz Heinrich von Preußen).

02-04.1899 эскадра

станция

В марте/апреле 1999 г. полицейский отряд численностью 130 человек, состоящий из членов батальона морской пехоты, вмешался в события в в южном районе Киатсчоу. Это был единственный случай между 1898 и 1914 годами, когда немецкое подразделение использовалось для принудительных мер в этом районе. Дальнейшие вмешательства, запрошенные губернатором Йешке, были запрещены государственным секретарем Королевской военно-морской армии Тирпицем.

26 апреля 1899 принц Генрих отправил Prinzeß Wilhelm из Циндау домой в Германию.

04-06.1899 эскадра

станция

8 июня 1899 из Германии в Циндао прибыл большой крейсер Hertha (до декабря 1904), заменивший старый бронированный фрегат Kaiser, который отправился домой, вместе с Hertha прибыл и второй стационер - канонерская лодка Jaguar (до 1914).

06-11.1899 эскадра

станция

24 октября 1899 Irene отправилась в Нагасаки, где была поставлена в сухой док на текущий ремонт до 1 января 1900 года. В течение следующих месяцев Hertha, сопровождаемая другими немецкими кораблями время от времени предпринимала походы к северу от станции и 4 ноября 1899 прибыла в Амой (Сямынь), где встретилась однотипным крейсером Hansa (до июля 1906) и флагманским кораблём эскадры Deutschland. Через 2 дня второй адмирал перешёл на Hansa, так как она была предусмотрена в качестве нового флагманского корабля эскадры. Тем не менее, корабль ушел на 3 месяца в Гонконг на верфь, в то время как Deutschland с прежним шефом эскадры, принцем Генрихом Прусским, отправился домой.

11.1899-08.1900 эскадра

станция

Феликс Бендеманн

17 февраля 1900 на Hertha поднял флаг вице-адмирал Феликс Бендеманн (Emil Felix von Bendemann).

После того, как в начале апреля 1900 шеф эскадры сделал визит для представления японскому императору Мутсуито, 23 апреля пять крейсеров встретились в Циндао, чтобы в течение следующих дней провести совместные учения. Затем корабли разошлись в самостоятельные походы по региону, но в том же месяце вернулись назад в Циндао. Hertha с Gefion подымалась по Янцзы до Ханкау. В начале июня крейсер стал на якорь у Танггу, так как вице-адмирал Бендеманн вместе с немецким делегатом, бароном Клеменсом фон Кеттелером, планировал посещение китайского императорского двора в Пекине, но 29 мая появились первые сообщения о беспорядках между Пекином и Тяньцзинем.

В июле 1900 из-за разгорающегося боксерского восстания в Цинском Китае различные дипломатические представительства предусмотрительно просили об усилении охраны и о подготовке возможной эвакуации на побережье. Сверх того, барон Кеттелер потребовал отправки военных кораблей в Танггу. Iltis прибыл туда 31 мая и 4 июня 1900 оставил 2 офицеров и 30 матросов для защиты немецкого филиала в Тяньцзине. Другие корабли эскадры, за исключением Irene, которая осталась для караула в Циндау, также были отправлены в Танггу, куда прибыли 8 июня.

17 августа 1900 из Киля в Циндао прибыл новый броненосный крейсер Fürst Bismarck (до апреля 1909) и четыре дня спустя стал флагманским кораблём шефа эскадры Бендеманна. Вместе с ним прибыли транспорты "Frankfurt" и "Wittekind" с войсками. В течение месяца эскадра была значительно увеличена: прибыли колониальные крейсера Geier (из Америки, до 01.1905), Schwalbe (из восточной Африки, до 08.1902), Bussard (из Германии, до 04.1904), Seeadler (из Южных морей, до 06.1905), канонерские лодки Tiger (из Германии, до 1914), Luchs (из Германии, до 1914), миноносцы S.90 (из Германии, до 10.1914), S.91 (из Германии, до 03.1902), S.92 (из Германии, до 03.1902) и госпитальное судно Gera.

08-11.1900 эскадра

станция

Эспедиционная эскадра

Донесение о начале весной 1900 г. так называемого "боксерского восстания" поступило в Берлин только 3 июля. В Берлине полагали, что возникла необходимость посылки в Китай крупных сухопутных и морских сил для подавления разраставшегося восстания. Вторым мотивом было желание иметь достаточно внушительные морские силы наряду с многочисленными базирующимися в Китае соединениями флотов других морских держав. Поэтому кайзер распорядился о формировании и посылке туда экспедиционного корпуса и дивизии линейный кораблей для усиления уже находившейся там эскадры крейсеров. Общее руководство возложили на командующего базирующейся в Восточной Азии крейсерской эскадры вице-адмирала Бендемана.

Бывший в курсе восточно-азиатских событий статс-секретарь Тирпиц возражал против посылки самой сильной дивизии германских линейный кораблей. Ввиду наметившегося противостояния между Англией и Россией он опасался, что Германия может оказаться в трудном политическом положении, а, с другой стороны, подчеркивал, что его целенаправленная работа над увеличением мощи германского флота в результате посылки на длительный период самого боеготового соединения может быть в значительной мере нарушена. Однако его возражения кайзер и министр иностранных дел признали недостаточно обоснованными - они настаивали на немедленной отправке дивизии в Китай.

4 июля 1-я дивизия линкоров получила приказ на переход в Китай. Утром 9 июля корабли покинули Кильскую бухту в следующей последовательности. Впереди шёл тендер Hela, за ним Wörth, Weißenburg, Brandenburg и Kurfürst Friedrich Wilhelm.

07-08.1900 эспедиционная эскадра

По прибытии в Сингапур дивизия линейный кораблей поступила в оперативное подчинение командующего крейсерской эскадры вице-адмирала Бендемана, который держал свой флаг на броненосном крейсере Fürst Bismarck. 30 августа дивизия прибыла на рейд Вузун в районе Шанхая, где линейный корабли оставались до последующего раздельного стационирования в назначенных им районах. Переход дивизии длился 50 суток. В дальнейшем броненосцы участвовали в охране полуострова Шань-хайгуань и Чиньвантау в Жёлтом море, обеспечивали прикрытие высадки восточно-азиатского экспедиционного корпуса на рейде Таку, приняли участие в блокаде устья реки Яндзыдзян.

Таким образом Германия предоставила Альянсу восьми наций 24 военных корабля и 17 000 солдат. В общей сложности для борьбы с боксерами альянс имел 250 военных кораблей и 70 000 солдат. По соглашению с Россией командующим многонациональными силами был назначен немецкий генерал-фельдмаршал Альфред фон Вальдерзее.

Бендеман решил осуществить блокаду Янцзы и отправился туда с Fürst Bismarck, Gefion, Irene и канонерской лодкой Iltis, а также кораблями Отдельной дивизии, хотя линкор Wörth он послал в Таку для прикрытия высадки десанта. Десанты с кораблей высадились на берег в Шанхае, чтобы защитить тамошних европейцев. Для защиты граждан Германии, Австро-Венгрии и Бельгии в других местах Бендеманн отправил Seeadler и Schwalbe вверх по Янцзы, Bussard — в Сямэнь, а Luchs и S.91 — в Кантон. Сам Бендеманн на Fürst Bismarck базировался в Шанхае, куда 25 сентября прибыл крейсер Hertha с новым послом Германии в Китае Альфонсом Муммом фон Шварценштайном, который встретился с Бендеманом, прежде чем отправиться в Пекин. Hela вошла в устье Янцзы, а затем до конца сентября патрулировала в Желтом море. Она предоставила десант в составе четырех офицеров и семидесяти четырех солдат для участия в штурме китайских укреплений на Шанхайском перевале. Geier сначала патрулировал Бохайское море, в октябре пришвартовался в Циндао, а 28 октября отправился в Шанхай, где оставался до февраля 1901 года.

К этому времени союзные войска захватили Бэйкан в устье реки Хай, но зимой порт часто замерзал, поэтому были необходимы дополнительные гавани для снабжения сил, сражающихся на берегу. Поэтому Бендеманн направил большую часть своего флота для нападения на порты Шаньхайгуань (в т. ч. Kurfürst Friedrich Wilhelm) и Циньхуандао (в. т. ч. Brandenburg и Weißenburg), поскольку там было железнодорожное сообщение с Таку и Пекином. Бендеманн предъявил китайским защитникам ультиматумы о сдаче городов и они приняли его, позволив Альянсу занять оба города без боя.

5 октября 1900 Fürst Bismarck направился в Таку, где присоединился к крейсерам Hertha и Hela , а также к линкорам Brandenburg и Kurfürst Friedrich Wilhelm.

10 октября 1900 вошла в строй канонерская лодка Schamien (до 10 февраля 1904), перестроенная из речного баркаса "Tong Cheong" компании "Kowloon-Dock-Company" в Гонконге, который был куплен 1 ноября 1899 по предложению тогдашнего командующего Восточно-Азиатской эскадрой, принца Генриха Прусского и укомплектован экипажем канонерки Luchs.

11.-12.1900 эскадра

станция

С конца октября военно-морские силы Альянса восьми наций сосредоточились в устье Янцзы. Великобритания и Германия подозревали друг друга в попытке оккупировать этот район на постоянной основе, но оба подозрения оказались ложными.

В ноябре 1900 Fürst Bismarck прошёл ремонт машины в Нагасаки. Бендеманн на этот период временно перешёл на Kaiserin Augusta. Hela провела ноябрь на якоре на рейде Усон, оставаясь там до середины декабря 1900, когда вернулось на Янцзы. В конце месяца его отправили в Шанхай.

В декабре 1900 при штурме форта Таку у китайцев был захвачен миноносец, который получил имя Taku (до 1914).

01.-03.1901 эскадра

станция

С декабря 1900 по февраль 1901 все четыре линкора прошли ремонт в Гонконге и Нагасаки. В самом конце 1900 года Hertha, Bussard и канонерка Tiger также посетили Гонконг. Wörth закончил ремонт первым и с 21 декабря находился в Циндао, а 27 декабря вернулся на рейд Вузун.

3 января закончил ремонт Weißenburg и с 8 февраля по 23 марта находился в Циндао. Hela в январе 1901 года снова была на Янцзы, остановившись в Чжэньцзяне, в феврале вернулась в Шанхай и оставалась там до марта. Позже крейсер посетил немецкую концессию в Циндао, а в конце мая вернулся в Шанхай. Bussard также подымался по Янцзы до Чун-Кина, где принимал участие в боевых действиях при восстании Гаусса. В феврале 1901 года его сменил Geier и находился там до 5 апреля 1901.

27 января 1901 умер весьма способный губернатор Йешке. Вместо изначально запланированного, но не пригодного для тропической службы фон Мюллера, 20 февраля новым, третьим губернатором Циндао стал глава военного департамента адмиралтейства, капитан-цур-зее Труппель.

18 февраля 1901 г. Wörth перешёл из Вусана в Циндао для смены части экипажа, а в марте в районе Циндао состоялся сбор всей дивизии линкоров, чтобы под командованием контр-адмирала Гайслера всем составом провести там учебные артиллерийские стрельбы. Когда 16 марта командующий эскадрой вице-адмирал Бендеман демонстрировал главнокомандующему международными силами генерал-фельдмаршалу графу фон Вальдерзее линкоры, Kurfürst Friedrich Wilhelm уже там не присутствовал, поскольку вернулся на рейд Вузун, продолжил блокаду реки Янцзыцзян. С 23 по 31 марта по реке Янцзы подымался Weißenburg, после чего до 17 апреля он находился у полуострова Шиакван. Wörth после стоянки с апреля по май в Шанхае ходил к полуострову Шаньхайгуань.

В ходе подавления восстания появилась необходимость в канонерке на реке Янцзы. Флот купил в Шанхае речной пассажирский пароход "Woochow" и 19 марта 1901 он вошёл в строй как канонерская лодка Vorwärts (до 18 июня 1910). Кроме того в 1900 как войсковой транспорт в Китае использовалось судно Valdivia, в 1902 оно было возвращено владельцу.

03.-05.1901 эскадра

станция

После разрядки ситуации в Китае 26 мая 1901 г. пришёл приказ о возвращении линейный кораблей и Hela в Германию. Канонерки вернули в подчинение станции. Корабли Восточно-Азиатской эскадры смогли возобновить обычный режим индивидуальных и эскадренных учений.