Ida 

Во время восстания партизанов Джузеппе Гарибалди в Италии возникла необходимость в защите живущих в Королевстве обоих Сицилий граждан Пруссии и других немецких государств, кроме того, молодому прусскому флоту требовалось показать свой флаг в "горячей точке" в Средиземном море. Для этой миссии в заграничный поход 23 июля 1860 назначили авизо Loreley. Ввиду того, что помещения авизо не подходили для возможной эвакуации гражданских лиц из зон боевых действий, командование приняло решение зафрахтовать у Данцигской верфи J. W. Klawitter готовый, но ещё не проданный винтовой пароход Ida. Наряду с гражданским экипажем корабль получил военную команду из лейтенанта-цур-зее I класса, 3 унтер-офицеров (маатов) и 5 матросов, который подчинялся командиру "Loreley", корветтен-капитану Гансу Куну.

Существует легенда, что согласно некоему договору 1848/1849 гг. (которого на самом деле не было), Пруссия якобы не имела права использовать вооруженные корабли в определенных водах, из-за чего артиллерию на авизо сразу не установили, а отправили в трюме парохода, который скрыто доставил пушки для последующей установки их на авизо в Неаполе. Это не подтверждается документами и скорее всего - более поздняя "шпионская" литературная версия.

Loreley вышел из Данцига 31 июля 1860 г., а Ida последовала за ним 9 августа. Оба корабля 31 августа встретились у Неаполя. Поскольку сторонники объединения Италии одерживали верх, 6 сентября король Обеих Сицилий Франц II и его жена Мари были вынуждены покинуть город на испанском военном корабле Gaeta, а уже на следующий день войска Гарибальди вступили в Неаполь. Корабли в это время доставили в Гаету прусское и австрийское дипломатическое представительство и 2 папских секретарей. Оба командира кораблей, не вникая в суть политических процессов объединения Италии, симпатизировали сицилийскому правящему дому. По возвращении в Неаполь оба корабля активно демонстрировали защиту местного немецкого населения. Кроме того, на борту Ida получил убежище один высокопоставленный неаполитанский офицер. Вследствие этого они навлекли на себя негодование защитников итальянского объединения, которые не преминули выразить его соответствующим образом.

В октябре 1860 Loreley получила приказ следовать далее — в Грецию и Турцию, а Ida осталась в Италии одна, взяв на себя выполнение всех задач в этом регионе. Она оставалась в Неаполе до 2 мая 1861 г., после чего вернулась в Германию и была возвращена верфи.

О дальнейшей эксплуатации судна известно мало, лишь, что в 1880 оно прошло ремонт на эльбингской верфи "F. Schichau". В это время Ida принадлежала данцигскому судовладельцу Роденакеру (Th. Rodenacker). 28 июля 1895 во время рейса из Данцига в Лондон с грузом сахара, пшеницы и дерева, из-за плохой погоды судно выскочило на мель у Хайсборо-Санд на восточном побережье Англия и было разрушено волнами.