Bremen (паровые корветы 1848)

№

имя

верфь-строитель / дата спуска

в строю

примечания

Bremen

<Johann Marbs>, Гамбург-Альтона-Сан-Паули / 22.06.1842

15.12.1848

быв. грузовой п/х "Leeds" компании "Hanseatische Dampfschifffahrts-Ges.", Гамбург, 23.06.1848 куплен для Гамбургской флотилии, 15.10.1848 передан объединённому флоту и переименован, 12.12. 52 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd., Лондон, с 03.1853 брит. п/х "Hannover ", выведен из эксплуатации в 1865, с 02.1868 угольный склад.

Hamburg

<Bernhard Wencke>, Бремен / 6.04.1841

15.12.1848

быв. грузовой п/х "Hamburg" компании "Hanseatische Dampfschifffahrts-Ges.", Гамбург, 23.06.1848 куплен для Гамбургской флотилии, 15.10.1848 передан объединённому флоту, 12.12. 52 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd., Лондон, с 03.1853 брит. п/х "Denmark", выведен из эксплуатации и продан для разделки в июле 1859.

Lübeck

<S. & H. Morton & Co.>, Лейт, Британия / 09.1844

15.12.1848

быв. британский грузовой п/х "Robert Napier", 16.04.1846 продан гамбургской пароходной компании "Hanseatische Dampfschifffahrts-Gesellschaft" и переименован, в 1847 удлинён с 42,8 до 50,0 м, 23.06.1848 куплен для Гамбургской флотилии, 15.10.1848 передан объединённому флоту, 12.12. 52 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd., Лондон, с 03.1853 брит. пассажирский п/х "Newcastlee", выведен из эксплуатации и продан для разделки в октябре 1858.

Первой реакцией на конфликт с Данией был договор северогерманских прибрежных государств вооружить торговые суда под руководством так называемого Гамбургского комитета. 23 июля 1848 были закуплены 4 торговых судна - один парусник и три парохода.

Все три парохода принадлежали Гамбургской компании "Ганзейское пароходное общество" и использовались как грузовые. Они были построены разными верфями, но отличались незначительно. Hamburg был спущен на гамбургской верфи "Johann Marbs" 6 апреля 1841, Bremen под именем Leeds - 22 июня 1842 на бременской верфи "Bernhard Wencke", Lübeck был куплен в Британии 16 апреля 1846 г. (быв. Robert Napier, спущен 09.1844) и в 1847 удлинён с 42,8 до 50,0 м, чтобы соответствовать стандарту фирмы. Их мореходные, маневренные и парусные качества соответствовали обычным колёсным пароходам того времени.

23 июня 1848 эти три судна были куплены Гамбургским адмиралтейством для создаваемой флотилии и вооружены, при этом Leeds был переименован в Bremen (остальные два сохранили прежние имена).

Каждый получил по 4 орудия, установленных на верхней палубе - 1 бомбическую пушку 36-ф (Bremen), 56-ф (Hamburg) или 84-ф (Lübeck) впереди фок-мачты, 1 бомбическую пушку 32-ф на салонной палубе в корме и 2 18-ф бомбических пушки перед и за кожухом колёс с портами на оба борта.

15 октября 1848 корабли передали Рейхсфлотте и 15 декабря 1848 они вошли в строй. Реальная боевая ценность импровизированных "корветов" была сомнительной, но сам факт их существования бросал вызов датскому флоту.

14 июня 1849 Hamburg и Lübeck участвовали в битве у Гельголанда.

Битва у Гельголанда

Первое сражение у Гельголанда произошло 4 июня 1849 во время Первой Шлезвигской войны между неоперившимся немецким флотом, известным как Reichsflotte, который был основан менее чем за год до этого, против Королевского датского флота, который с начала 1848 г. блокировал немецкую военно-морскую торговлю в Северном и Балтийском море.

4 июня, немецкий адмирал Карл Рудольф Бромми вышел из Бремерхафена со своими кораблями (Barbarossa, Hamburg, Lübeck), чтобы рассеять датские суда, которые охраняли устье реки Везер. Датский состав сил в тот день был незначительным и отступил, но Бромми удалось догнать парусный корвет Valkyrien, который под командой капитана Андреаса Полдера искал убежище у острова Гельголанд, который в то время принадлежал Британии. Британцы, будучи нейтральным, так или иначе заранее дали понять, что не признавали немецкий флаг и могли рассматривать их как пиратов.

Суда обеих сторон сделали несколько выстрелов, без эффекта. Когда немцы приблизились к трехмильной зоне острова, британские корабли открыли по ним предупредительный огонь, позволив датскому корвету остаться в своих водах. Бромми не хотел рисковать международными осложнениями и остался на расстоянии, в то время как датский капитан Полдер ждал прибытия подкрепления. Когда показался современный датский пароход Gejser под командой капитан-лейтенанта Йоргена П. Ф. Вульфа, Бромми отступил, опасаясь дальнейшего усиления датских сил. Датчане проследовали на расстоянии за немцами к устью Эльбы около Куксхафена и возобновили блокаду.

Это было первой и последней боевой операцией маленького флота под черно-красно-золотым флагом. Результат боя был неопределённым, без жертв, блокаду снять не удалось.

Слева направо: три британских корабля, "Barbarossa", датский "Valkyrien", "Hamburg", "Lübeck".

После расформирования флота 12 декабря 1852 г. все три корабля были проданы британской компании General Steam Navigation Co. Ltd. в Лондоне, и в марте 1853 вышли на линию под именами Hannover, Denmark и Newcastle. Цена продажи всех кораблей, включая ещё три типа Der Königliche Ernst August составила 238 тыс. талеров. Denmark и Newcastle были сданы на слом в 1858-1859 гг., Hannover оказался крепче и был продан на 10 лет позже, в 1868 г., но и далее продолжал использоваться, уже как угольный склад.

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2	Hansen H. J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945., Behtermünz Verlag, Augsburg, De, 1998.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий

последнее обновление: 09.05.2026